Удаление царапины без рихтовки и покраски на Toyota LC Prado 150

В наш автоцентр приехал этот красивый Land Criuser Prado 150 с вот такой печалью: глубокая царапина через левый борт.

Некий анонимный недоброжелатель использовал ключ не по назначению и оставил о себе недобрую память сразу на целую заднюю четверть: дверь и крыло.

Что ж, выглядит всё это чрезвычайно прискорбно и некрасиво. Но, к счастью, это дело поправимое. И, благодаря ловкости рук наших специалистов, для этого даже не придется проводить малярные работы в полный размах.

Конечно, это далеко не легкий счес или поверхностная царапинка, которые можно убрать глубокой, основательной полировкой. Кто-то всерьез постарался, и полировальная машинка с пастами против такого энтузиазма, увы, бессильна.

Конечно, если уж исходить из соразмерного перфекционизма, то 100% идеальный результат даст покраска у дилера по технологии производителя. Но, согласитесь, мало кому хочется, чтобы свежая машина в родном окрасе получила полный перекрас всей стороны из-за такой ерунды.

И все же технологии не стоят на месте, и детейлинг, в широком смысле, теперь способен помочь и с этим — аналогично тому, как ранее "вакуумная" рихтовка без покраски (PDR) стала спасительной альтернативой традиционным кузовным работам.

Для эффективного удаления такого глубокого повреждения недостаточно будет разрекламированного воскового карандаша, чудо-маркера или ремкомплекта с пузырьками эмали и лака.

Всё немного сложнее, и работы не на полчаса, но зато и итоговый результат по эффекту будет близок к полностью перекрашенным деталям.

Для эффективного и полного удаления царапины ее сперва зачищают, чтобы получить ровные края. Поскольку в данном случае царапина, хоть и глубокая, но все же не до металла — дополнительно обрабатывать место ремонта кислотным грунтом для защиты кузова не требуется. Праймер для предварительной обработки перед нанесением краски также не понадобится, можно сразу браться за краску.

ДКраска, которой будут маскировать изъян, подбирается по цвету кузова — так же, как и в случае обычных малярных работ. Как обычно, для этих целей демонтируется лючок бака.

Краской аккуратно заполняют царапину — полностью, чтобы не оставалось пробелов. Как правило, одного слоя недостаточно: чтобы последствия ремонта были как можно менее заметны, после высыхания первого слоя краски наносится еще один.

После полного высыхания лишнюю краску удаляют, сравнивая её с поверхностью путем шлифовки.

Затем на окрашенный участок наносят лак и тоже дают высохнуть. И после этого тщательной полировкой достигают результата, близкого к совершенству.

Несмотря на то, что исходная картина выглядела удручающе и грозила серьезными затратами и печальными перспективами, проблему удалось решить относительно малой кровью. Результат получился, без ложной скромности, великолепный: царапины как не бывало — и при этом удалось обойтись без покраски значительной части кузова.

Если Вас интересуют подробности выполненных работ, какие-либо нюансы, связанные с подобным обслуживанием именно Вашего автомобиля, стоимость или иные вопросы, Вы можете позвонить нам по телефону +7 (967) 555 60 41 или отправить нам заявку прямо с сайта, оставив свои контактные данные в форме заявки на консультацию ниже - мы сами Вам перезвоним.